jahnming的部落格

以我個人粗淺的觀點來看，每天上班通勤往返高雄屏東之間，
剛好通勤的起點跟終點都離交流道不太遠，在大眾運輸系統沒那麼便利的屏東高雄之間，
很自然的選擇開車，以前都是騎摩托車，騎摩托車就怕刮風下雨，在路上的風險係數也高，只為了可以趕時間，
只因為該死的公司或是學校都喜歡嚴格規定早上的出席時間，
讓所有的上班上學的人，每天早上都像打戰一樣，既匆忙又混亂...你會說早點起來就好了...這可不是早一點就可以了，
很多人都早一點，不見得保證一定準時趕到，還要看車況，常常看到班班客滿的客運過站不停...
喜歡撐到最後一刻的人，遲到的風險一直都很高。

已經步入中年，每天開車上班，雖說不像以前匆忙，還需要整路開到接近最高速限又沒超速或是某些路段超速的方式趕時間，
耗費的油錢一直是個揮不去的不小經濟壓力，還是情願每天有家的感覺，
還是情願回到那熟悉卻沒什麼發展的小鄉村裡生活，只因為還莫名其妙的稍稍念舊....

如果理智一點，也許該直接拋開在那發展緩慢的小鄉村，頭也不回的直奔都市，
很多同學都這樣，認識的很多鄉下長大的朋友也都會這樣做，畢竟都市裡機會多一些，
年輕人還有機會都該去都市裡闖一闖，似乎理智一點的抉擇都該像是這樣。

國道計程收費基於使用者付費原則，看似公平，其實根本不利於偏遠地區的人，
只要住得遠的人，有些經濟基礎並不好，馬上就會儘量減少出門到都市的機會，遠距離的交通帶來的費用是很直接的壓力，
這樣的壓力讓人覺得城鄉距離更遠了，貨物的運輸成本增加，不管是運出或是運入鄉下地區的價格都會隱含提升。

也許有人會改走省道，不走國道，對於當初興建國道拉進許多點與點之間的距離感，瞬間又拉長了，
走省道里程增加，行車效率降低也是會增加油錢負擔，
國道計程收費這樣的確是可以維持表面的公平，但原來這些國道有稍稍對於鄉下區域的補貼意義又不見了，
就像是公車對於偏遠少數住戶的路線在營運虧損下停駛，這在經營管理上是再合情合理不過了，
可以加速這些小村的凋零，或是更依賴自家的摩托車或是汽車。

我是一個簡單的上班族，離那些官員國家計劃很遙遠，
多繳這些過路費，不覺得對於社會公平有啥貢獻，自私一點看，反而覺得政府增加了百姓的經濟壓力，
一堆大企業拿一堆社會補貼(社會的共同成本)這麼久，錢賺多了卻也沒多回饋多少，
中小企業慘澹經營，也不知熬不熬的到下次景氣復甦，看來也是要勒緊褲帶一陣子了，
與其守在那個發展遲緩的小鄉，不如就讓它順應潮流自然遠去，
也許這是個動力將我們這些青壯人力更往都市集中，我也會給後進一個明智的指點，
直接拋開那落後的一切，進都市裡跟上文明進步的腳步好好發展，不用看著兩地的差異覺得矛盾，
決定之後就是不歸路了，再回頭已是百年身~