jahnming的部落格

當汽車電瓶"沒電"時，車子發不動，
並不是完全沒電，而是電壓及電流不足，不足以推動很耗電的啟動馬達，
所以在手排車的時代，就有人開電門，入二檔，踩離合器，推車到一定速度時，
放離合器踏板，車輪速度已經帶動變速箱，離合器結合時，傳動到引擎來發動引擎，

正常行車程序是，開電門發動，啟動馬達帶動引擎，
將動能傳到變速箱 => 傳動軸 => 轉動輪胎，

手排車沒電，用頓發來發動引擎，程序就成了轉動輪胎 =>傳動軸 =>變速箱 =>引擎，

一旦引擎發動後，發電機就能供電，讓車繼續行駛，

自排因為無法控制離合器，這招就沒用了，

引擎就是所謂的內燃機，是靠氣缸內點燃油氣，排氣吸氣，活塞壓縮，
一連串的循環動作，讓引擎可以不停的運轉，

老電影看的到，老車/螺旋槳飛機都要用一隻搖桿轉動引擎來發動引擎，
相同的原理，柴油發電機，汽油引擎打草機，則是用拉繩轉動引擎，

現在則因為鉛酸電瓶改良到足以應付車輛的充放電，以前的電瓶並沒有那麼的品質穩定，
又從加水電瓶，到免加水電瓶，發動引擎也早已經由啟動馬達來代勞，
啟動馬達的工作，是提供高扭力的輸出，讓靜止的引擎轉動，
發動後的瞬間，啟動馬達就脫離轉動的軸，
也就是轉動鑰匙時的那一下，一放開馬上就彈回來，
如果發動後還壓著鑰匙不放，就有可能聽到啟動馬達的慘叫聲，
現在用按鈕啟動，就是用電子式的啟動控制，代替鑰匙的機械式啟動，
可以減少一些引擎及啟動馬達的損耗，

但我比較討厭電子線路，一有毛病，查找原因很麻煩，
現在更傾向插電腦看故障碼，等於說修車大部分都只能靠原廠，
這樣的檢修屏障，外頭修理廠很有可能都沒法修了，更別說自行維修，
自動的東西越來越多，自主性少一些，但操作會越趨簡單化，功能多樣化，
越到後期的汽車，電子配備及控制越來越多，但對電瓶的損耗相對也就更多。